ODB (ELM 327)-Gerät an iOS/Android zur Kfz-Diagnose

  • Das hat damit nichts zu tun. Der altert mit der Zeit.

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    Stay calm 'til valhall

  • Danke, danke. Vermutlich ohne diese harte Persuasion würde ich mich stur dagegen stellen und behaupten, dass das Filter, was vermutlich schon über 8 Jahre hat, noch ganz in Ordnung ist.
    Hahah


    EDIT. Filter ist neu, aber der Fehler bleibt.
    Vielleicht sind das noch die Kabel was zu den Kerzen gehen??

    Einmal editiert, zuletzt von Altemirabelle ()

  • So, des Chinamannes Interface ist mit der Chinapost erstaunlich schnell eingetroffen. Dafür musste natürlich die Deutsche Pest AG rumzicken und mich für die Warensendung (Warenwert-Deklaration: 1,- USD, Gesamtkosten 3.29 EUR) extra zur Hauptpost zitieren, weil der Pestbote es nicht in meinen Briefkasten werfen wollte. :wallbash:


    Update:
    Zu meiner Überraschung war da eine Mini-CD drin mit Software, undzwar massenhaft.
    Neben Win-SW für den PC ist eine "Mini ODBII Soware "Recommended" für Android in Chinesen- und Engländerfassung drin.


    Aber dann auch noch ein Ordner mit Apps für Android, iOS und Symbian.
    Im iOS-Ordner gibt's DashCommand und ODB Car Doctor.
    Und im Android-Ordner:
    DashCommand
    ODB Car Doctor
    Torque Pro 1.6.36 in Russisch und 1.8.16 in Englisch.
    Was hast du für eine Version, @griven?


    Irgendwie kommt mir das nicht so recht kosher vor angesichts des lächerlichen Kaufpreises. Und ich bin bei Android ziemlich mißtrauisch, seitdem ich vor ein paar Monaten mühevoll ein infiziertes Smartfon einer Freundin von einem Trojaner säubern musste ... :/

    5 Mal editiert, zuletzt von blackcat ()

  • Zündkabel/-kerzen sind immer ne gute Fehlerquelle. Stimmt der Spalt zw. den Elektroden? Wie sieht das "Gesicht" der Zündkerze aus?


    Doppelfunkenzündanlage? Die Zündspule kann es auch sein wenn die nicht schon neu ist. Würde die Motorentlüftung schon mal getauscht? Bringt jeder Zylinder den Kompressionsdruck den er bringen soll?
    Hat der Motor einen Zahnriemen der in der Vergangenheit schon mal getauscht wurde? Stimmen die Steuerzeiten?


    Gibt es nen Fehlerspeichereintrag oder sonstiges?
    Wie sieht es bei der Einspritzanlage aus? Diesel-/ Ottomotor?
    Drosselklappe ist freigängig und gibt auch ein korrektes Signal vom Potentiometer?



    Sorry, war aber grade zu faul um mir alles noch mal von vorn durchzulesen.

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    Stay calm 'til valhall

  • Also ich hatte mal Fehlzündung Zylinder 4, pending. Kann es jetzt aber nicht reproduzieren und warte bis es sich wirklich zeigt.
    Inzwischen glaube ich an Elektrik, da es schlimmer wird wenn die Strasse nass ist. Ich messe es wieder, wenn es regnet. Vergesse ständig das Interface.

  • Wenn es schlimmer wird bei Nässe muss du mal die unterdruck Schlauche mal überprüfen.
    hatte dieses mal bei einem golf hnd der ging sofort aus an der Ampel oder so wenn es nass war draußen

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  • Bei mir ist es anders. Bei mir bei niedrigen Drehzahlen, also mit wenig Gas, jedoch mit konstantem Drück auf Gaspedal scheint er selbständig Kraft zu verlieren. Also er schwächelt, jedoch geht nicht aus, kriegt wieder Stärke und gleich wird es sich wiederholen, das Auto ruckelt etwas, bis man mehr Gas gibt. Also keine grosse Sache, aber ich hab versucht es los zu werden.


    Aber ich werde natürlich bei der Gelegenheit die Schläuche untersuchen. Danke!

  • Schau mal lieber ob du Feuchtigkeit an den Steckern der Kerzen hast. Wenn ja, dann ist der Fehler gefunden. Undichte Schläuche in der Ansaugung würden permanent nen unrunden Motorlauf verursachen, bzw der Motor würde den Fehler ja immer wieder machen. Merkbar bei Saugmotoren durch nen starken Spritgeruch durch die Auspuffanlage und der Wagen erinnert eher an nen Traktor.


    Ergo: Ich persönlich tippe eher auf die Zündanlage. Um welches Auto und welchen Motor handelt es sich denn genauer? Wenn deiner ne Verteilerkappe noch hat, dann würde ich mir die auch mal anschauen, evtl sauber machen, wenn nicht, sogar auch austauschen weil die Kontakte verbrannt sein könnten.


    RICHTIG genau würdest du mit ner Diagnose liegen wenn du mit nem Oszilloskop deine Zündanlage anschaust, Zylinder für Zylinder und mit ner Vorgabe des Herstellers vergleichst. Oftmals liegt der Fehler in den kleinen Dingen weil der Teufel n Eichhörnchen ist. Hab mir auch schon mal nen Wolf gesucht und es war in Wirklichkeit ne verbrannte Zündkerze.


    Tante Edit lässt grüßen.


    Ergänzung zum ersten Teil:
    Fehler von der Lambdasonde hast du nicht oder? Evtl mal schauen ob die noch korrekt regelt. Sollte sich ja auslesen lassen ob die ihre 0,1V...0,9V Spannungssprung abgibt (wenn es denn eine Spannungssprungsonde ist).
    Ansonsten, Zündkabel ausbauen, auf Grünspan an den Kontakten prüfen, wichtig: Widerstand der Kabel durchmessen. Oft steht der Wert auf den Kabeln drauf, ansonsten in einschlägigen Foren mal durchwursteln.


    Für absolut genaue Aussagen zu deine Zündanalage brauchst du n Oszilloskop. Die anderweitigen Methoden in der Werkstatt werde ich hier nicht verbreiten da wir hier von bis zu 25 Kilovolt reden und das nicht so gut für die Gesundheit ist.

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    Stay calm 'til valhall

    Einmal editiert, zuletzt von the_viking90 ()

  • Danke, danke, es handelt sich um ein Ford Fiesta MK6, ein altes Auto aus dem 2004, also wollte ich nicht zu viel Aufwand und for allem Kosten haben.
    Trotzdem repariere ich alles was noch geht.
    Kerzen und die Zündspule sind neu. Alle Öle und alle Filter. Die Lambdasonde war auch verdächtigt, jedoch weil das Teil das teuerste ist, hab ich das verschoben am Ende der Sucherei. (Bin nicht sicher ob das relativ simple Auto die Fehler von der Lambdasonde auch ausgibt in dem Programm).
    Ich besorge mir erstmal die Zündkabel.

  • Ich hatte bei meinem simplen Twino bj 2004 auch mal ne kaputte lambdasonde. Die konnte man bei OBD ablesen. Flache linie/grafik. Und dieses coole lämpchen aufm armaturenbrett leuchtete.

  • Ich hab nen Fiesta JH1/JD3 sprich, Vorfacelift. ALSO: da waren folgende Fehlerquellen: Spüle, Kerze, Kabel. Dazu kommen verharzte Einspritzdüsen. Kriegt man mit nem Systemreiniger und etwas Geduld wieder hin. Ich würde als einfachste Methode die Kabel alle Durchmessen. Sind 10 Minuten gemütliche Arbeit.


    Ford hatte immer Probleme damit. Spulen bzw Kabel. Es gibt Lecksuchmittel mit denen man die Schläuche Einsprühen kann ohne das einem der Motor abfackelt (selber schon gesehen wie das passiert). Lambdasonde geht bei denen auch gerne kaputt, kommst aber ohne Bühne dran. Ist alles erreichbar und machbar. Die Sonde würde ich auch vorher mit nem Brenner (wenn da) warm machen und mit nem beherzten Ruck einmal lösen. Ansonsten die polnische Variante: einmal kurz fester drehen und dann lösen.

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    Stay calm 'til valhall

  • Ich wusste gar nicht, dass es diese polnische Variante gibt, heheh. Sehr gut!

  • Also wenn du in der Nähe von Kamp-Lintfort dich aufhalten tust komme vorbei und ich ich lese dir deinen wagen aus mit einem vernünftigen Diagnose Geräte.
    der sagt auch direkt ob lamda oder nicht.

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  • Jetzt muss ich doch nochmal das Thema etwas auffrischen:


    Nachdem ich probehalber "DashCommand" aufm Android installiert hatte, kam endlich eine Blauzahnverbindung zustande, auch wenn ich mit den wenigen Daten damit nix anfangen kann.


    Torque Lite ausm Playstore kann ebenso wie "ODB Arzt" kein Bluetooth Gerät finden. Beide Apps sind aber auf der mitgelieferten MiniCD in älterer Version vorhanden.
    Ich zögere jetzt ein wenig, die SW von der CD zu installieren, weil schon ein User irgendwo drüber berichtet hatte, dass da mindestens ein Win-Trojaner drauf sei (zumindest auf seiner CD).


    Hat jemand Erfahrung mit Androidgeräten hinsichtlich Schutzvorkehrungen gegen Malware, damit ich mal die mitgelieferten Versionen von Torque gefahrlos ausprobieren kann?

    Einmal editiert, zuletzt von blackcat ()

  • die Meldung wird immer kommen da die software die auf der cd mitkommen tut in der Regel gecrackt ist.. also mach dir keinen kopf über die Meldung des weiteren wenn man es genau nimmt sind eigentlich die OBD Programme selbst Trojaner

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